據調研數據顯示，長(cháng)江下游砂石港口庫存自二季度中旬開(kāi)始，持續增長(cháng)，截止8月18日，港口庫存量周度環(huán)比增長(cháng)3%，月環(huán)比增長(cháng)13%，較二季度旺季最低庫存相比，增幅超6成。

　　因此可以看出下游港口砂石庫存本周高位運行，因此下游市場(chǎng)恢復到旺季水平仍需一段時(shí)間。

　　長(cháng)江下游市場(chǎng)砂石價(jià)格弱勢持穩

　　據統計數據顯示，今年長(cháng)江下游砂石行情走勢為前高后低，截止8月18日，長(cháng)江下游市場(chǎng)砂石平均價(jià)格124元/噸，較上周增長(cháng)1元/噸，較7月18日價(jià)格持平。

　　從數據可以看出：近期下游砂石價(jià)格大幅上漲難度較大，窄幅震蕩運行為主。

　　供需僵持局面即將結束

　　供應：據調研：遼寧、湖北、山東、安徽等地區的砂石礦山骨料年產(chǎn)量200萬(wàn)噸以下的、環(huán)保不達標的中小型企業(yè)正在面臨轉型，通過(guò)整合或聯(lián)合重組,將年產(chǎn)500萬(wàn)噸及以上的機制砂石骨料企業(yè)生產(chǎn)集中度提高到80%以上,實(shí)現產(chǎn)業(yè)集中度的快速提升。

　　因此短來(lái)看，在轉型期間，砂石供應量將有所收窄。

　　船運：遼寧等地礦山資源豐富，需求有限，因此中間商將大量骨料通過(guò)海輪輸送到下游需求旺盛的沿海港口，再通過(guò)汽運或者船運送至工地或者攪拌站。

　　遼寧機制砂平倉價(jià)格一般在50-55元/噸，價(jià)格波動(dòng)不大，上下浮動(dòng)5元/噸；但船運成本波動(dòng)很大，以5萬(wàn)噸海輪2020年運費為例在，淡旺季價(jià)格波動(dòng)為18-45元/噸，上下浮動(dòng)27元/噸，因此煤炭、鋼材需求旺盛階段，往年9-12月，運力緊張，海運費用開(kāi)始大幅上升，因此下游市場(chǎng)海運進(jìn)來(lái)的砂石成本明顯增加，推動(dòng)下游港口價(jià)格上漲。

　　需求：下游市場(chǎng)在度過(guò)臺風(fēng)、高溫、多雨期以及突發(fā)疫情后，建筑市場(chǎng)會(huì )經(jīng)歷短暫“陣痛”期，隨之將迎來(lái)“金九銀十”旺季，建筑工地項目進(jìn)度加快，帶動(dòng)砂石骨料需求增長(cháng)。

　　來(lái)源：百年建筑網(wǎng)